El próximo 27 de marzo se cumplen 40 años del cierre de la línea internacional del Canfranc. Ante la proximidad de esta fecha, la Comisión Sectorial de Fomento del Partido Aragonés acogió esta semana una charla debate, en la que el PAR mostró su apuesta indiscutible por esta línea transfronteriza, absolutamente compatible con el proyecto de la Travesía Central de los Pirineos.

En la charla intervino Luis Granell Pérez, geógrafo y periodista, expresidente de la Coordinadora por la Reapertura del Canfranc-Olorón, CREFCO técnico superior de las Cortes de Aragón y miembro del Consejo de la Fundación Ecología y Desarrollo, quien expuso los acontecimientos históricos que han llevado a la situación actual con la línea ferroviaria del Canfranc, y las razones de más peso por las cuáles Aragón tiene que seguir luchando por su reapertura.

Granell recordó que Aragón depende actualmente de los pasos vasco y catalán para llegar por tren a Francia, lo que eleva el coste del transporte, además de crear una dependencia de las infraestructuras de estas dos comunidades.

“Aragón ha apostado por la logística, y así tiene que seguir siendo. Económica, social y medioambientalmente la opción de la línea del Canfranc es la más idónea, no sólo para Aragón, sino para todo el Estado”, dijo Granell, “siempre y cuando se atienda a razones objetivas, y no a las políticas que imperan en este momento desde el Gobierno central”.

“La utilización de la línea del Canfranc, favorecería la reducción de la siniestralidad en las carreteras, mejoraría la fluidez del túnel del Somport y potenciaría la actividad de las Plataforma Logística de Plaza y PLHUS, además de otros beneficios medioambientales”, recuerda Luis Granell.

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Hoy quiero llamar la atención sobre el empeoramiento del servicio de RENFE en Huesca.

Este empeoramiento ya comenzó con la retirada de los trenes AVANT de alta velocidad que enlazaban, de forma periódica, Huesca con Zaragoza sustituyéndolos por los “tradicionales” regionales. La explicación dada fue la poca cantidad de usuarios de utilizaban este servicio y que preferían desplazarse a la capital aragonesa en autobús.

Hace veinte días, una de las dos máquinas que facilitan la adquisición de los billetes comprados por internet en la línea AVE no funcionaba correctamente y no permitía imprimir billetes. Hasta aquí todo bien: Se habrá quedado sin papel, se habrá terminado el tóner de la impresora… múltiples motivos.

Pues bien, nuestra sorpresa fue que este último fin de semana no es que no se hubiera arreglado la máquina estropeada si no que no funcionaba ninguna de las dos, generando caras de estupefacción entre los usuarios habituales puesto que tampoco había ningún tipo de aviso.

Yo solo les quiero recomendar que vayan haciendo acopio de carbón, madera y agua porque a este paso (hacia atrás) el AVE desaparecerá, volveremos a las máquinas de vapor y lo mas moderno de la provincia será nuestro querido “Canfranero”.

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